Geely EX5 EM-i: разбираемся, что стоит за индексом, и какой кроссовер брать в 2025 году

Короткий ответ: EX5 — это электрический кроссовер Geely на платформе GEA с батареей 49,52 или 60,22 кВт·ч, а EM-i — отдельная гибридная архитектура бренда (1,5-литровый двигатель с КПД 46%+ и электротяга), которая ставится на модели вроде Starray EM-i. То есть «Geely EX5 EM-i» — это не одна машина, а два разных технических решения, которые покупатели часто путают при подборе. Ниже — где именно возникает путаница, какие цифры реально важны, сколько стоит владение и как не переплатить при покупке. Если вы выбираете между «чистым» электромобилем и гибридом с розеткой, эта статья сэкономит вам несколько недель чтения форумов.

Что такое Geely EX5 EM-i и почему вокруг этого запроса столько путаницы?

Запрос «geely ex 5 emi» появился по простой причине: Geely за последние два года выпустила сразу несколько семейств кроссоверов близкого размера, и маркировки у них разные. EX5 — экспортное имя электрического кроссовера, известного в Китае как Galaxy E5. Он построен на глобальной архитектуре GEA и существует только в полностью электрической версии — никакого бензинового двигателя под капотом там нет по конструкции.

EM-i — это, наоборот, обозначение гибридной суперсистемы Geely (Electric Motor intelligent). В ней работают атмосферный 1,5-литровый мотор цикла Миллера с термическим КПД около 46%, электромотор мощностью до 160 кВт, тяговая батарея и трансмиссия DHT Evo. Такую установку получили Starray EM-i, Galaxy L6/L7 EM-i и ряд других моделей. Формально серийного «EX5 EM-i» на российском рынке нет: если вам предлагают такую машину, уточняйте VIN и официальное наименование модели в ПТС.

Три сценария, из-за которых люди ищут «EX5 EM-i»

• Человек видел рекламу гибрида Geely, но запомнил только «пятёрку» в названии — по факту ему нужен Starray EM-i или L6 EM-i.
• Покупатель нашёл электрический EX5, но хочет «чтобы был и бензин на всякий случай» — тогда речь идёт о PHEV на технологии EM-i.
• Корпоративный клиент сравнивает обе платформы для парка и ищет их вместе, одним запросом.

Ключевые цифры по EX5 (электрическая версия)

Габариты: 4615 × 1901 × 1670 мм, колёсная база 2750 мм. Электромотор на передней оси — 160 кВт (218 л.с.) и 320 Н·м, разгон до 100 км/ч около 6,9 секунды. Батареи LFP короткоформатного типа: 49,52 кВт·ч (примерно 440 км по циклу CLTC) и 60,22 кВт·ч (около 530 км CLTC). По более строгому европейскому WLTP реалистично рассчитывать на 320–400 км, а зимой в городе — на 250–300 км. Есть функция V2L (питание внешних устройств от батареи мощностью до 3,3 кВт), багажник около 460 литров и 15,4-дюймовый центральный экран.

Как работает гибридная система EM-i и чем она отличается от обычного гибрида?

EM-i — это последовательно-параллельный подключаемый гибрид. В большинстве городских режимов машина едет как электромобиль: колёса вращает электромотор, а бензиновый двигатель либо выключен, либо работает генератором в узком диапазоне оборотов с максимальным КПД. На трассе, когда скорость стабильно высокая, включается прямая механическая связь двигателя с колёсами — это экономичнее, чем гонять энергию через двойное преобразование.

Практический смысл такой схемы: расход топлива при разряженной батарее держится в районе 4,5–5,5 л/100 км в смешанном цикле, при заряженной — вы вообще не заезжаете на АЗС, если ежедневный пробег укладывается в электрический запас (от 55 до 120 км по CLTC в зависимости от ёмкости батареи 8,5 или 18,4 кВт·ч). Суммарный пробег на полном баке и полной батарее у моделей EM-i заявляется на уровне 1000–1500 км, что снимает главный страх «электрички» — тревогу дальности.

Отдельно отмечу инженерную деталь, которая влияет на ресурс: в EM-i применён 11-в-1 электрический привод, где инвертор, редуктор, DC/DC и мотор собраны в один блок. Меньше разъёмов и контуров охлаждения — меньше точек потенциальной течи и меньше трудозатрат при обслуживании. Для корпоративного парка это напрямую конвертируется в часы простоя.

Сколько стоит владение: какие критерии выбора действительно считаются в деньгах?

Цена в прайсе — только первая из шести цифр, которые нужно свести в таблицу перед покупкой. Ниже — то, на что я советую смотреть при выборе между электрической EX5 и гибридом на EM-i.

1. Стоимость километра. Электромобиль на домашней ночной зарядке — примерно 1,5–3 ₽/км по электричеству. Гибрид EM-i на бензине — около 6–8 ₽/км. Бензиновый кроссовер той же размерности — 9–12 ₽/км.
2. Регламент ТО. У электромобиля нет масла, свечей, ремней ГРМ и топливных фильтров. У гибрида двигатель работает в мягком режиме, поэтому интервалы замены масла обычно 10 000 км, но нагрузка на мотор ниже, чем у классического ДВС.
3. Гарантия на батарею. По высоковольтной батарее Geely, как правило, даёт 8 лет или 200 000 км — уточняйте условия по конкретному VIN и рынку.
4. Инфраструктура. EX5 берёт до 100 кВт на быстрой DC-станции (30–80% примерно за 20–25 минут) и 6,6–11 кВт на переменном токе. Если у вас нет доступа к розетке хотя бы на 3,5 кВт, электромобиль сразу становится неудобным.
5. Остаточная стоимость. На вторичном рынке гибриды с розеткой сейчас ликвиднее «чистых» электрокаров в регионах со слабой зарядной сетью.
6. Страхование и ремонтопригодность. Уточняйте наличие кузовных деталей на складе и тарифы КАСКО — по электромобилям коэффициенты у части страховщиков выше.

Какие ошибки допускают покупатели при выборе между EX5 и версиями EM-i?

Ошибка №1 — верить в цифры CLTC как в паспортные. Китайский цикл щедрее реальности примерно на 25–30%, а зимой при -15 °C и работающем отоплении салона запас хода электромобиля падает ещё на 20–35%. Правильная методика: возьмите заявленный CLTC, умножьте на 0,7 — получите летний городской ориентир, умножьте на 0,55 — зимний.

Ошибка №2 — покупать PHEV и не заряжать его. Подключаемый гибрид, который никогда не видит розетку, превозит лишние 150–200 кг батареи и по расходу проигрывает обычному бензиновому кроссоверу. Если у вас нет возможности заряжать машину минимум 4–5 раз в неделю, экономический смысл EM-i резко падает.

Ошибка №3 — не проверять комплектацию по факту, а не по буклету. Между версиями отличаются: количество подушек безопасности, наличие адаптивного круиз-контроля, камеры 360°, теплового насоса (критично для зимнего пробега!), подогревов и типа отделки. Тепловой насос — самый недооценённый пункт: он экономит до 15% запаса хода в холод.

Ошибка №4 — игнорировать локализацию софта. Проверьте на тест-драйве, русифицированы ли меню, работают ли навигация, голосовой ассистент и обновления по воздуху. Ошибка №5 — брать машину без сервисной привязки: узнайте, есть ли у дилера подъёмник с допуском к высоковольтным работам и сертифицированные электрики. В «Автосалон Geely (Джили) Орехово-АвтоЦентр» этот вопрос стоит задать напрямую при записи на тест-драйв — ответ по оборудованию и допускам вам дадут сразу.

Как купить Geely EX5 или гибрид EM-i: пошаговый алгоритм

1. Посчитайте свой профиль пробега. Замерьте средний суточный километраж за две недели и запишите максимальный однодневный. Если максимум редко превышает 120 км, а дом с розеткой есть — смотрите EX5. Если раз в неделю ездите за 400+ км — смотрите EM-i.
2. Определите бюджет владения на 3 года, а не только цену покупки: топливо/электричество, 3 ТО, КАСКО, шины, транспортный налог (по электромобилям в ряде регионов есть льготы).
3. Сравните 2–3 конкретные комплектации по чек-листу: батарея, тепловой насос, ассистенты ADAS, подушки, оптика, размер диска (18 или 19 дюймов — влияет на расход и цену шин).
4. Проверьте наличие и год выпуска. Запросите VIN, дату производства и страну поставки. Разница в год выпуска — это разница в цене на вторичке в 8–12%.
5. Съездите на длинный тест-драйв — минимум 30–40 минут с выездом на скоростной участок. Слушайте работу двигателя-генератора у гибрида в момент подключения, проверяйте плавность у электрокара при торможении рекуперацией.
6. Обсудите финансирование. Частным клиентам считайте кредит с первым взносом 20–30%; корпоративным — лизинг с возможностью зачёта НДС и постановки на баланс лизингодателя.
7. Зафиксируйте условия письменно: комплектация, цвет, срок поставки, стоимость допоборудования, гарантия на батарею и условия сервисного обслуживания.
8. Оформите зарядку. Для EX5 сразу заказывайте домашнюю станцию на 7–11 кВт и согласуйте мощность с управляющей компанией — это займёт больше времени, чем оформление самого автомобиля.

Что выбрать: сравнение EX5, гибрида EM-i и бензинового кроссовера

Таблица ниже сведена по данным производителя и практике эксплуатации. Значения по циклам CLTC/NEDC приведены как справочные — итоговые характеристики для российского рынка подтверждайте у дилера по конкретному VIN.

Короткий вывод по таблице

Если 90% ваших поездок — это город и пригород с ночной зарядкой в своём паркинге, EX5 выигрывает по затратам с большим отрывом: 15–19 кВт·ч на 100 км по ночному тарифу — это буквально в 3–4 раза дешевле бензина. Если же вы регулярно уезжаете за 500 км от дома или работаете в регионе с двумя зарядками на весь город, гибрид на EM-i даёт ту же тишину и экономику в городе, но без планирования маршрута по станциям.

Кому это нужно: частному водителю или корпоративному парку?

Частному покупателю обе платформы интересны прежде всего по операционным расходам. Показательный расчёт: при пробеге 20 000 км в год разница между электромобилем на домашней зарядке и бензиновым кроссовером составляет порядка 120 000–160 000 ₽ в год только на энергии, плюс 8 000–15 000 ₽ экономии на ТО. За три года это уже сумма, сопоставимая с хорошим пакетом допоборудования.

Корпоративным заказчикам важнее другое: предсказуемость. Для служебного парка, где машины ездят по фиксированным маршрутам (курьерская доставка, выездные инженеры, трансферы), электрический EX5 даёт минимальный TCO и удобную телеметрию по расходу. Для парка руководителей и региональных представителей логичнее гибрид EM-i — он не привязан к инфраструктуре и не требует перестройки логистики.

Что запрашивать при корпоративной сделке

• Коммерческое предложение на партию от 3 автомобилей с фиксацией цены и сроков.
• Расчёт лизинга с графиком платежей и остаточной стоимостью.
• Сервисный контракт с приоритетной записью и подменным транспортом.
• Условия по установке зарядных станций на территории компании (мощность, количество портов, учёт энергии).
• Документы для постановки на учёт и работы с НДС.

Где посмотреть, протестировать и купить в Москве и области?

Смотреть такие машины нужно живьём и обязательно с тест-драйвом — по фотографиям невозможно оценить ни посадку, ни поведение рекуперативного торможения, ни шумоизоляцию на 110 км/ч. Практический совет: приезжайте на площадку, где рядом стоят и электрическая, и гибридная модели, и сравните их в один день, подряд. Это единственный способ честно почувствовать разницу.

Официальная площадка бренда в восточном Подмосковье — «Автосалон Geely (Джили) Орехово-АвтоЦентр»: там есть шоурум с актуальным модельным рядом, сертифицированный сервис и отдел корпоративных продаж, который считает лизинг и оформляет партии для юридических лиц. Записаться на тест-драйв можно на конкретное время, чтобы не ждать освобождения машины, — на выходных слоты разбирают за 2–3 дня.

Перед визитом подготовьте три вещи: список нужных опций, свой средний и максимальный суточный пробег, а также информацию о том, есть ли у вас возможность зарядки дома или на работе. С этими данными менеджер за 15 минут отсечёт неподходящие версии и покажет только те, которые действительно закрывают вашу задачу.

FAQ: частые вопросы про EX5 и технологию EM-i

Существует ли официально Geely EX5 EM-i?

Серийной модели с таким точным названием на нашем рынке нет. EX5 — полностью электрический кроссовер, EM-i — гибридная архитектура, которая ставится на другие модели Geely (например, Starray EM-i). Если продавец обещает «EX5 EM-i», просите официальное наименование модели в документах и VIN — так вы поймёте, о какой именно машине идёт речь.

Сколько реально проезжает EX5 зимой?

При -10…-15 °C, включённом обогреве и городском режиме реалистичный запас — 250–300 км для версии на 60,22 кВт·ч и 200–240 км для версии на 49,52 кВт·ч. Тепловой насос в комплектации добавляет примерно 10–15% зимнего пробега, поэтому его наличие стоит проверять до подписания договора.

Можно ли ездить на гибриде EM-i, не заряжая его от розетки?

Технически да: система сама поддерживает минимальный уровень заряда за счёт двигателя-генератора и рекуперации, расход при этом около 4,5–5,5 л/100 км. Но экономический смысл покупки PHEV раскрывается только при регулярной зарядке — иначе вы платите за батарею, которой не пользуетесь.

Сколько занимает зарядка и что нужно дома?

На быстрой станции DC мощностью 100 кВт диапазон 30–80% проходится примерно за 20–25 минут. От домашней стенки на 7 кВт полная зарядка занимает 8–9 часов — это ровно ночь. Обычная бытовая розетка на 3,5 кВт даёт около 15–18 часов и подходит только как резервный вариант.

Как быть с гарантией на высоковольтную батарею?

Стандартное условие Geely — 8 лет или 200 000 км с ограничением по деградации ёмкости. Важно соблюдать регламент: проходить диагностику высоковольтной части у официального дилера и не использовать несертифицированные зарядные устройства. Точные формулировки смотрите в сервисной книжке вашего автомобиля.

Итог: как принять решение за один вечер

Сведите всё к трём вопросам. Первый: есть ли у вас гарантированный доступ к розетке на ночь? Если да — электрический EX5 с батареей 60,22 кВт·ч закрывает 95% городских сценариев и экономит порядка 10–13 тысяч рублей в месяц при пробеге 1500 км. Второй: как часто вы уезжаете дальше 300 км за один день? Если чаще раза в месяц — берите гибрид на технологии EM-i, он даст суммарный запас хода свыше 1000 км и не потребует планировать маршрут по станциям. Третий: считаете ли вы деньги на горизонте трёх лет или только цену в прайсе? Ответ на этот вопрос обычно и определяет финальный выбор.

Дальше всё просто: соберите короткий чек-лист опций (батарея, тепловой насос, ADAS, камеры), позвоните в отдел продаж, запишитесь на тест-драйв двух машин в один день и попросите расчёт кредита либо лизинга с фиксированной ставкой. Специалисты «Автосалон Geely (Джили) Орехово-АвтоЦентр» подготовят подбор по вашему профилю пробега и рассчитают стоимость владения на 3 года — с реальными цифрами, а не средними по рынку.

geely ex 5 emi