Geely EX5 EMi — это подключаемый гибрид (PHEV) с передним приводом и электрическим запасом хода по циклу CLTC до 105–150 км в зависимости от батареи. Общий запас хода с полным баком и заряженной батареей превышает 1 000 км. Модель подойдёт тем, кто хочет экономить на топливе в городе и при этом не зависеть от зарядных станций за его пределами.
Ниже разберём, как устроена силовая установка EMi и чем она отличается от обычного гибрида. Посмотрим, какую версию батареи выбрать, где покупатели чаще всего ошибаются и сколько реально стоит километр пробега. Отдельно поговорим о корпоративных покупателях: для автопарка PHEV считается иначе, чем для личного автомобиля.
Что такое Geely EX5 EMi и чем он отличается от электрического EX5?
Аббревиатура EMi у Geely обозначает гибридную архитектуру, в которой главную роль играет электромотор. Бензиновый двигатель здесь в основном работает как генератор и лишь на высокой скорости подключается к колёсам напрямую. В основе лежит атмосферный мотор 1,5 литра с термическим КПД около 46,5% (данные производителя) и электрическая трансмиссия E-DHT. Классической коробки передач с переключениями нет, поэтому разгон плавный, без провалов и рывков.
Электрический Geely EX5 — другой автомобиль. Он полностью электрический, у него нет бензобака, а батарея примерно 60 кВт·ч. EMi можно воспринимать как компромисс: до 100 с лишним километров в сутки он проезжает как электромобиль, а когда батарея садится, едет как экономичный бензиновый кроссовер. Розетка ему нужна только ради экономии, обязательной она не является.
Кому подходит EX5 EMi
- Городским водителям с ежедневным пробегом 30–80 км, у которых есть доступ к розетке дома, на даче или на парковке офиса.
- Семьям, которые хотят один автомобиль и для будней, и для поездок на 500–800 км без поиска зарядок.
- Компаниям с разъездным персоналом: менеджерам по продажам, сервисным инженерам, руководителям, которым важна стоимость километра.
- Тем, кто присматривается к электромобилю, но пока не готов полностью зависеть от зарядной инфраструктуры региона.
Как это работает на практике
Система сама выбирает один из трёх режимов. На заряженной батарее машина едет на электротяге. Когда заряд падает до заданного порога, включается последовательный режим: бензиновый двигатель вращает генератор, а колёса по-прежнему крутит электромотор. На трассе на скоростях примерно от 70–80 км/ч ДВС может подключаться к колёсам напрямую, потому что так эффективнее. При торможении энергия частично возвращается в батарею.
Какие характеристики и версии Geely EX5 EMi стоит учитывать при выборе?
Главное, чем различаются исполнения, — ёмкость тяговой батареи. От неё зависят запас хода на электричестве, время зарядки и цена. Габариты, салон и мультимедиа в целом одинаковые, отличаются опции. Ниже приведены ориентировочные данные по платформе, на которой построен EX5 EMi (Galaxy Starship 7 EM-i). Параметры российской версии, особенно мощность в ПТС и комплектации, лучше сверять с официальным прайсом дилера.