Джили EX 5 гибрид — это подключаемый гибридный кроссовер Geely EX5 EM-i. В городе он проходит до 80–100 км на электричестве, а с бензиновым мотором — более 1000 км без заправки. Машина подходит тем, у кого есть розетка дома или в офисе, кто много ездит по городу и не готов зависеть от зарядных станций на трассе. Ниже разберём, как работает силовая установка, какие ошибки чаще всего совершают покупатели первого гибрида и как посчитать реальную экономию на своём пробеге. Расчёты удобно сразу перенести в бизнес-план автопарка или в семейный бюджет.
Что такое Geely EX5 гибрид и как он работает?
Geely EX5 EM-i — среднеразмерный кроссовер длиной около 4,74 м и с колёсной базой около 2,75 м. Это класс Toyota RAV4 и Haval F7, но с другой философией. В модели нет классической коробки передач и бензинового мотора, который постоянно крутит колёса. Основную работу выполняет электромотор мощностью около 218 л.с., а атмосферный двигатель 1,5 литра (порядка 110 л.с.) чаще всего работает генератором и подзаряжает тяговую батарею.
Такую схему в отрасли называют последовательно-параллельным гибридом. Аббревиатура EM-i означает «electric motor intelligent»: компьютер сам решает, когда ехать только на батарее, когда запустить мотор для подзарядки, а когда напрямую подключить двигатель к колёсам. Последний режим нужен на трассе на скорости выше 80–90 км/ч, где работа через генератор менее эффективна.
В народе вокруг запроса «джили ex 5 гибрид tv» нередко возникает путаница: часть людей ищет электрическую версию EX5, часть — именно подключаемый гибрид. Это две разные машины на одной платформе GEA. У электрического EX5 батарея на 60 кВт·ч и нет бензобака. У гибрида батарея меньше, порядка 18 кВт·ч в базовом исполнении, зато есть топливный бак, и ехать можно в любую точку страны.
Какие режимы движения есть у гибрида?
- EV — чистая электротяга, мотор не запускается. Это основной режим для города при заряженной батарее.
- Гибридный последовательный — бензиновый двигатель вращает генератор, колёса крутит только электромотор. Так машина едет при разряженной батарее и в пробках.
- Гибридный параллельный — двигатель через одноступенчатую передачу помогает колёсам на трассе. На крейсерской скорости это экономичнее.
- Принудительное сохранение заряда — полезно, если впереди город, а сейчас вы едете по трассе. Можно приберечь электричество для пробок.
Что с мультимедиа и экранами?
Многие ищут модель именно из-за салона: центральный сенсорный экран диагональю около 15 дюймов, цифровая приборная панель и проекционный дисплей в старших версиях. Интерфейс построен на системе Flyme Auto. Она поддерживает голосовое управление на русском языке, навигацию и онлайн-сервисы. Видео на большом экране можно смотреть во время стоянки, например пока машина заряжается. Набор приложений зависит от прошивки для российского рынка, поэтому перед покупкой стоит проверить нужные сервисы на демо-автомобиле.
Как выбрать комплектацию: на какие критерии смотреть?
Выбирать гибрид по принципу «чем больше экран, тем лучше» — плохая идея. Главное в такой машине — то, сколько вы проедете на электричестве и где будете заряжаться. Остальное вторично. Мы бы расставили приоритеты так:
- Ёмкость батареи и электрический запас хода. От неё зависит, какая доля вашего пробега будет стоить копейки.
- Возможность быстрой зарядки. Если дома розетки нет, а есть только городские станции, поддержка DC-зарядки экономит часы.
- Набор систем помощи водителю: адаптивный круиз, удержание в полосе, камеры кругового обзора. Для корпоративных водителей это вопрос не комфорта, а снижения аварийности.
- Климатический пакет: подогрев сидений и руля, тепловой насос. Зимой это прямо влияет на запас хода, потому что обогрев за счёт батареи съедает до 25–35% электрического пробега.
- Размер колёс. Диски 19 дюймов выглядят эффектнее, но версия на 18-дюймовых колёсах тише и чуть экономичнее.