Geely EX5 гибрид (EX5 EM-i) — это подключаемый гибрид-кроссовер с бензиновым мотором 1,5 л и электромотором на 160 кВт. На одной электротяге он проезжает около 80–100 км, а с полным баком — более 1 000 км. Такой автомобиль подходит тем, кто хочет ездить по городу на электричестве и при этом не зависеть от зарядных станций в дальних поездках. Ниже разберём устройство гибридной установки и реальный расход. Отдельно покажем, чем EM-i отличается от полностью электрического EX5: эти версии путают чаще всего, и ошибка при выборе обходится дорого.
Что такое Geely EX5 гибрид и как работает установка EM-i?
Название EX5 носят два разных автомобиля. Первый — полностью электрический кроссовер на платформе GEA, в Китае он продаётся как Geely Galaxy E5. Второй — подключаемый гибрид с системой EM-i (Electric Motor intelligent), технически близкий к Galaxy Starship 7 EM-i. Запрос «джили ех5 гибрид» относится именно ко второму варианту. Состав комплектаций для российского рынка периодически меняется, поэтому наличие EM-i в конкретный момент лучше уточнять у официального дилера.
Гибридная схема последовательно-параллельная. Большую часть времени машину везёт электромотор, а бензиновый двигатель работает как генератор. Колёса он подключает напрямую только на скорости, где это выгоднее, — обычно на трассе. Механической коробки передач с множеством ступеней здесь нет: её заменяет одноступенчатый гибридный редуктор DHT. Поэтому разгон плавный, без рывков, как у электромобиля.
Ключевые компоненты установки по данным производителя для экспортных рынков:
- бензиновый двигатель 1,5 л с циклом Аткинсона, мощность около 82 кВт (112 л.с.), заявленный тепловой КПД 46,5%;
- тяговый электромотор мощностью 160 кВт (около 218 л.с.);
- литий-железо-фосфатная батарея (LFP) ёмкостью около 18–19 кВт·ч, собранная по технологии Aegis Short Blade;
- запас хода на электричестве — порядка 80 км по WLTP и до 100+ км по китайскому циклу CLTC;
- суммарный запас хода — свыше 1 000 км по WLTP и около 1 400 км по CLTC.
Как гибрид выбирает режим движения
Электроника сама переключает режимы, водителю ничего делать не нужно. При заряженной батарее машина едет как электромобиль. Когда заряд падает до порогового уровня, запускается бензиновый мотор: он подзаряжает батарею и питает электромотор. На скорости примерно от 80–90 км/ч двигатель может передавать момент на колёса напрямую, потому что на трассе это экономичнее. При торможении работает рекуперация, и часть энергии возвращается в батарею.
Кому подходит Geely EX5 гибрид и по каким критериям его выбирать?
Подключаемый гибрид оправдан там, где есть регулярный короткий пробег и при этом нельзя отказаться от дальних поездок. Расчёт простой. Если ежедневно проезжаете 40–70 км и заряжаетесь дома или на работе, бензин почти не расходуется. Если едете 800 км к родственникам, не нужно планировать маршрут по зарядкам.
Частным покупателям
- Тем, у кого есть розетка в частном доме, на парковке или в гараже: полная зарядка батареи ~18 кВт·ч от бытовой сети занимает несколько часов.
- Семьям, которым нужен один универсальный автомобиль и для города, и для отпуска.
- Жителям Подмосковья и регионов, где быстрые зарядки встречаются реже, чем АЗС.
- Тем, кто хочет тихий, плавный и тяговитый автомобиль без «тревоги запаса хода».
Корпоративным клиентам
- Автопаркам с предсказуемыми маршрутами 50–150 км в день: курьерские службы, сервисные выездные бригады, торговые представители.
- Компаниям, которые считают совокупную стоимость владения (TCO): гибрид снижает расходы на топливо и часть обслуживания тормозов за счёт рекуперации.
- Организациям, закупающим автомобили в лизинг: при оформлении через юрлицо можно учитывать НДС и амортизацию.
- Компаниям, для которых важен «зелёный» имидж, но которые не готовы ставить собственные зарядные станции.
