Джили EX5 гибрид — это подключаемая гибридная версия кроссовера EX5 с индексом EM-i. Она сочетает бензиновый мотор 1,5 л и электромотор мощностью около 160 кВт, проезжает на электричестве несколько десятков километров, а с полным баком и заряженной батареей — свыше 900 км. Базовый EX5 при этом остаётся чистым электромобилем, и эту разницу важно понимать ещё до визита в салон.
Вокруг запроса «джили ex5 гибрид» много путаницы. Одни продавцы называют гибридом электромобиль, другие обещают расход «два литра в любой ситуации». Ниже разобрано, как устроена гибридная установка, чем она отличается от электрической версии, какие ошибки делают покупатели и как оформить машину частному лицу или компании. Комплектации, наличие версий и цены на российском рынке меняются, поэтому перед сделкой их стоит уточнить у официального дилера.
Что такое Geely EX5 гибрид и чем он отличается от электрического EX5?
EX5 изначально вышел как электрический кроссовер. На внутреннем рынке Китая он продаётся под названием Galaxy E5. Гибридная модификация EX5 EM-i технически родственна модели Galaxy Starship 7 EM-i. Она построена на той же модульной архитектуре GEA, но получила другую силовую установку и немного выросла в размерах: длина около 4740 мм против 4615 мм у электромобиля.
EM-i — это последовательно-параллельный подключаемый гибрид (PHEV). В нём работает атмосферный бензиновый двигатель 1,5 л, спроектированный специально под гибридную схему. Производитель заявляет для него тепловой КПД 46,5%: это один из самых высоких показателей среди серийных ДВС. Двигатель в паре с электромотором и выделенной гибридной трансмиссией DHT позволяет машине ехать в трёх режимах:
- только на электротяге — в городе, пока батарея заряжена;
- в последовательном режиме — бензиновый мотор работает как генератор, а колёса крутит электромотор;
- в параллельном режиме — на трассе ДВС напрямую подключается к колёсам, потому что на скорости 90–120 км/ч так экономичнее.
Переключением режимов управляет электроника, водителю ничего делать не нужно. Главное отличие от электрического EX5 — независимость от зарядной инфраструктуры. Батарею гибрида можно заряжать от розетки, но это не обязательно: машина спокойно поедет и на одном бензине, просто с более высоким расходом.
Кому подойдёт гибридная версия
Формат PHEV оправдан, если ежедневный пробег укладывается в электрический запас хода, а несколько раз в месяц нужно уезжать за 300–600 км. Типичные покупатели:
- жители Подмосковья с маятниковыми поездками в Москву, у которых есть возможность заряжаться дома или на парковке;
- семьи, которые летом ездят на дачу или на юг и не хотят планировать маршрут по зарядным станциям;
- компании с разъездными менеджерами, где важна низкая стоимость километра в городе без риска застрять с разряженной батареей;
- таксопарки и сервисы корпоративного транспорта, которые считают совокупную стоимость владения (TCO), а не только цену покупки.
Какие версии EX5 существуют и по каким критериям выбирать?
Линейка EX5 состоит из двух принципиально разных машин, и выбор между ними важнее выбора комплектации. Основные технические параметры собраны в таблице. Данные приведены по заявлениям производителя для разных рынков, итоговые значения для российских спецификаций сверяйте с ОТТС и прайсом дилера.
