Geely EX5 гибрид — это последовательно-параллельный подключаемый гибрид EX5 EM-i. В нем работают 1,5-литровый бензиновый мотор и электродвигатель мощностью 160 кВт. По данным производителя, на одной электротяге машина проезжает от 55 до 120 км по циклу CLTC, а с полным баком и заряженной батареей запас хода превышает 1400 км. Если вы ездите по городу и иногда выбираетесь на трассу без зарядных станций, гибрид практичнее «чистого» электрического EX5.
Сразу одно уточнение, которое многие пропускают. Под индексом EX5 продаются две разные машины. Первая — полностью электрический кроссовер с батареей 60,22 кВт·ч. Вторая — гибрид EM-i, который построен на базе модели Galaxy Starship 7 для китайского рынка. Разница не в шильдике, а в том, как вы будете заправляться, обслуживать машину и планировать бюджет. Ниже разберем устройство гибрида, критерии выбора, типичные ошибки покупателей и порядок покупки. Отдельно поговорим о том, что важно компаниям, которые берут автомобили в корпоративный парк.
Что такое Geely EX5 гибрид и как он работает?
EX5 EM-i — это плагин-гибрид: его тяговую батарею можно заряжать от розетки или станции. Главное в нем — трансмиссия Geely E-DHT, где в одном блоке объединены электромотор, генератор, редуктор и силовая электроника. Обычной многоступенчатой коробки здесь нет. Большую часть времени колеса крутит электродвигатель, а бензиновый мотор выступает генератором и подключается к колесам напрямую только на скорости, где это выгоднее.
Двигатель внутреннего сгорания — атмосферник объемом 1,5 литра, работающий по циклу Аткинсона, мощностью около 82 кВт (112 л.с.). Geely заявляет для него термический КПД 46,5%, это один из лучших показателей среди серийных бензиновых моторов. На практике высокий КПД дает умеренный расход даже с разряженной батареей: по паспорту для Китая это около 3,7–4 л на 100 км по NEDC. В реальной эксплуатации зимой цифры будут выше, и это нормально.
Система сама переключается между тремя режимами:
- электрический (EV) — машина едет только на батарее, мотор заглушен; это основной режим в городе при заряженном аккумуляторе;
- последовательный гибрид — бензиновый двигатель вращает генератор, а колеса по-прежнему крутит электромотор;
- параллельный режим — на скорости примерно от 70–80 км/ч ДВС подключается к колесам напрямую, а электромотор помогает при обгонах.
В итоге гибрид разгоняется плавно и без рывков, как электромобиль, но не зависит от зарядной инфраструктуры. Для того, кто живет в частном доме или в области и регулярно ездит в Москву и обратно, это часто решающий аргумент.
Чем гибрид отличается от электрического EX5
Электрический EX5 оснащен мотором 160 кВт (218 л.с.) с крутящим моментом 320 Нм и разгоняется до 100 км/ч примерно за 6,9 секунды. Его LFP-батарея емкостью 60,22 кВт·ч обеспечивает до 530 км по CLTC. На быстрой станции она заряжается с 30 до 80% примерно за 20 минут. Бака, масла и свечей у этой версии нет, поэтому обслуживание проще и дешевле. Минус в том, что на дальних маршрутах поездку придется строить вокруг зарядок. Гибрид позволяет об этом не думать.
Какие критерии важны при выборе Geely EX5 гибрид?
Первым делом решите, какой тип электрифицированного автомобиля вам нужен, и только потом выбирайте комплектацию. Слово «гибрид» на рынке используют для очень разных схем. В таблице собраны основные варианты, чтобы было понятно, к какому классу относится EX5 EM-i.
