Geely EX5 гибрид Про — семейный кроссовер с гибридной установкой EM-i: атмосферный бензиновый мотор 1,5 л и тяговый электродвигатель на 160 кВт. В городе он до 55–120 км (по циклу CLTC, в зависимости от батареи) едет только на электричестве, а в гибридном режиме расходует 5–6 л бензина на 100 км. Это вариант для тех, кто хочет экономию электромобиля, но не готов зависеть от зарядных станций в дальних поездках.
Ниже разберем, как устроена эта машина и где гибрид выигрывает у электрической версии EX5 и у бензинового Monjaro. Отдельно поговорим об ошибках при выборе, из-за которых покупатели теряют деньги в первый же год, и о порядке покупки для частных и корпоративных клиентов. Все цифры приведены по заводским данным для платформы EM-i. Различия российской комплектации Про мы отметим отдельно.
Что такое Geely EX5 гибрид Про и как работает его силовая установка?
EX5 в гибридном исполнении построен на архитектуре GEA, которую Geely разработала одновременно для электромобилей и подключаемых гибридов. Главное отличие от «классических» гибридов вроде ранних Toyota — колеса почти всегда крутит электромотор. Бензиновый двигатель большую часть времени работает генератором и подключается к колесам напрямую только на скорости, где так выгоднее: обычно это равномерное движение по трассе.
Двигатель 1,5 л работает по циклу Миллера и, по данным производителя, достигает термического КПД 46,5%. Для сравнения: у обычных атмосферных моторов этот показатель составляет 35–38%. Отсюда и низкий расход. Электродвигатель выдает 160 кВт (около 218 л.с.) и 262 Нм крутящего момента, причем момент доступен сразу, с нуля оборотов. Поэтому до 100 км/ч машина разгоняется примерно за 7,5 секунды, а в городском потоке ощущается заметно бойче бензиновых одноклассников.
Тяговая батарея литий-железо-фосфатная (LFP), фирменной серии Aegis. Такие аккумуляторы спокойнее переносят частые заряды до 100% и считаются более стойкими к перегреву, чем никель-марганец-кобальтовые. Для покупателя это означает долгий срок службы и возможность заряжать машину каждую ночь без постоянной оглядки на «правило 80%».
В каких режимах ездит гибрид
- Электрический (EV): заряда хватает, ДВС выключен. Подходит для ежедневной езды на работу и обратно.
- Последовательный: бензиновый мотор вращает генератор, генератор питает электродвигатель. Работает в пробках и при разгоне, когда батарея уже разряжена.
- Параллельный: на скорости примерно от 70–80 км/ч ДВС через единственную передачу подключается к колесам напрямую, а электромотор помогает при обгонах.
- Рекуперация: при торможении и сбросе газа электромотор возвращает энергию в батарею. В городе это добавляет 10–15% к пробегу.
Кому подходит эта версия
Частному владельцу гибрид Про подходит, если дневной пробег составляет 30–80 км и дома или на парковке у офиса есть розетка либо настенная зарядка. В таком сценарии бензин нужен в основном для поездок на дачу и в отпуск. Корпоративным клиентам модель интересна для служебных разъездов, такси комфорт-класса и машин руководителей: стоимость километра у нее ниже, чем у бензиновых кроссоверов, а риска застрять с разряженной батареей на объекте в области нет.
Какие характеристики и критерии важны при выборе Geely EX5 гибрид Про?
В первую очередь смотрите на емкость батареи: от нее зависит, сколько километров вы проедете без бензина. Второй по важности параметр — скорость зарядки от сети. Остальные характеристики у версий гибрида почти одинаковы. Ключевые цифры собраны в таблице.